行ってきましたTMSF part4
ヤルノ・トゥルーリがボンドカー（トヨタ2000GT改）の助手席に乗ってパレードラップ。
2000GTもこうやってワラワラ（20台ぐらいだったかな）いると、40年も前に僅か337台しか作られなかったクルマとは思えません。
むしろ2000GTの一団に追従して走った数台のトヨタスポーツ800（通称ヨタ8）の方が希少感漂ってました。
生産台数的には2000GTの10倍近く多いはずなんですけどね。
私的に密かに思い入れのある“無冠の帝王”TS020。
こいつの走りを生で見るのは1999年の富士ル・マン1000kmレース以来6年ぶり2度目。
あの時はこのマシン見たさで前日の予選から富士に行ったってもんです。
こうして改めて見ても未だ古臭さなんて微塵も感じません。
逆にヒストリックカーとして括られている事に違和感があるくらいですよ。
ところでこいつのロードゴーイングカー（ホモロゲ取得用市販車）ってどこにあるんだろう・・・。
映像でしか見た事がないので是非一度生で見てみたいですわ。
メンテ中のTS020の後にBSタイヤを履いたTF-105が何気に写っていますが、ある意味夢のような2ショットですよ。
1メーカーだけでこれだけのイベントが成立してしまうところに改めてトヨタの凄さを感じましたね。
欲を言えばその他のGr.Cマシン、Gr.Aマシンも揃えてほしかったなぁ。
| 固定リンク
コメント
こりゃ、ホント、大変なイベントですな。
旧トヨタファンの私としては、うらやましいイベントですね。
TS020、ストレートでは、F1よりスピード出るのではないでしょうか？
Gr.C,Gr.B,Gr.Aも代表的なマシン連れてくればよかったのにですね。そういえば、最近、TOM'Sは、レース活動あんまりしないのですね。どっちかといえば、SARDでしょうか？
投稿： マルトシ | 2005/11/19 09:35
TS020のトップスピードですけど、改修前の最終コーナーからの助走が長かった時で330km/h弱だったかな。
先日の走行で何キロ出てたかは分かりませんが、TF-105が320km/h弱だったらしいのでそれとほぼ互角のスピードは出てたんじゃないかと思います。
TOM'Sは今までGTを2台体制で頑張ってきましたが、内情はかなり厳しいらしくて来年からはSARD同様1台体制になるんじゃないかって話です。
スポンサー（ダイナシティ）が事件起すわ、シリーズ優勝は逃すわで散々な05年だったと思いますよ。
投稿： クライシ | 2005/11/20 00:03